Esta biblia es, muy probablemente, el mejor libro que se haya escrito sobre el pilotaje de motos. Lo escribe Keith Code, del que podemos decir que es el mejor formador de pilotos del mundo.
Ideas clave
Keith Code explica que una de las cosas que le hacen escribir este libro son consejos que unos moteros dan a otros sin base que los fundamente, consejos que pueden convertirse en peligrosos. Su libro no contiene consejos, sólo descripciones de los problemas y soluciones a los mismos, todo basado y extraordinariamente explicado a través de dos ideas clave:
1.-Las reacciones de supervivencia.
2.-La tecnología del pilotaje.
Reacciones de supervivencia
Lo que nos impide pilotar bien es nuestro miedo. El miedo provoca reacciones instintivas. Esas reacciones de supervivencia son contraproducentes y hay que evitarlas. en el libro, Keith Code identifica unas cuantas reacciones de supervivencia que hay que aprender a controlar:
1.-Cortar el acelerador.
2.-Aferrarse al manillar.
3.-Estrechamiento del campo de visión.
4.-Fijar la atención en algo.
5.-Dirigir la moto en aquello en lo que fijamos la atención.
6.-No girar lo suficiente.
7.-Error de frenado (por frenar más o menos de la cuenta).
El libro repasa cada uno de los problemas y explica sus implicaciones.
Tecnología del pilotaje
Keith Code procura no llamar técnicas a elementos básicos del pilotaje como por ejemplo el contramanillar. Los llama tecnología porque son exactamente eso: tecnología del pilotaje. Sin ellas no es posible pilotar correctamente. El libro nos explica una a una cada tecnología:
1.-Contramanillar: es el único elemento efectivo desencadenante del inicio del giro, nos permite hacer correcciones inmediatas.
2.-Control del acelerador: “una vez que se comienza a acelerar debe hacerse de una forma progresiva, suave y constante a lo largo del resto de la curva” es la regla número uno del control del acelerador.
3.-Entrada tardía a la curva: fundamental para hacer una buena trazada, adelantar la entrada en la curva provoca trazadas menos efectivas y más peligrosas.
4.-Movimientos y acciones del piloto sobre el manillar: el libro nos detalla cómo todos los movimientos del piloto influyen en la máquina, cómo nuestro peso en las estriberas nos permiten movernos con libertad, empujar con más fuerza los semimanillares y descolgarnos apropiadamente.
5.-Plan para hacer las curvas: tomar bien una exige tener un plan para hacerlo, la tecnología de los “dos pasos” consiste en planificar el punto de giro con antelación y modificarlo en caso de no ser el mejor punto.
6.-Visión: la moto va hacia donde miramos, tenemos que ser capaces de ver “todo” lo demás, el libro nos revela la tecnología que nos permita tomar puntos de referencia mientras mantenemos la moto en una determinada línea.
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